נפילה: התיק נגד בואינג (נטפליקס) מרכיבה חתך של עיתונאים, משפחות של קורבנות, מומחי תעופה, טייסים וחברי קונגרס יושבים כדי להאשים את תאגיד בואינג על תפקידה בהסתרת גורמים שלטענת הרופא הובילו לשתי תאונות הרסניות של מטוס הנוסעים המסחרי 737 Max שלה. זוהי רשת של הונאה, הכחשה ותאוות בצע ארגונית שפשוט עשויה לגרום לך לשקול ללכת לגרייהאונד.
נפילה: התיק נגד בוינג : להזרים את זה או לדלג על זה?
התמצית: מאז לידתה של התעופה המסחרית, וול סטריט ג'ורנל הכתב אנדי פזטור אומר לנו, תאגיד בואינג החזיק במעמד בתעשיית התעופה ובאמון הציבור המלא. ואז שניים ממטוסי ה-737 מקס החדשים שלה התרסקו תוך שבועות אחדים. באוקטובר 2018, טיסה 610 של Lion Air התרסקה שלוש עשרה דקות לאחר ההמראה מג'קרטה, אינדונזיה; כל 189 האנשים שהיו על הסיפון נהרגו. ואז, במרץ 2019, טיסה 302 של אתיופיאן איירליינס נסעה ישר לתוך הקרקע במהירות של 500 מייל לשעה, והרגה את כל 157 הנוסעים ואנשי הצוות. באמצעות ראיונות עם פזטור, אשתו של טייס Lion Air, ומומחי תעופה כמו צ'סלי סאלי סולנברגר, נְפִילָה מתאר כיצד החל משחק האשמה זמן קצר לאחר האסונות. אלו היו המקומות הרחוקים. זו הייתה טעות של טייס. זה בהחלט לא היה המוצר. אבל כאשר נתוני הקופסה השחורה משני המטוסים הצביעו על תקלה של מערכת על הסיפון על הסיפון הידועה בשם MCAS, או מערכת מאפייני תמרון, האשמה החלה להסתובב ישירות לבואינג.
נתוני הטיסה היו גרועים מספיק. זה החמיר כאשר נודע כי בואינג הסתירה באופן אקטיבי את הוספת מערכת ה-MCAS ל-737 Max, על מנת למנוע מאבק ממושך של אישור FAA והכשרה יקרה של טייסים. איגודי טייסים נלהבים הובטחו שתיקון תוכנה יגיע, אבל בואינג התבססה על התרסקות נוספת שלא תתרחש. זה גם שכנע את ה-FAA להשאיר את צי ה-737 המקומי שלה לטוס, אפילו כשמדינות אחרות הטילו בדיקות קרקע ובטיחות. עם אסונות האוויר התאומים, כונסה חקירה פדרלית ונערכו דיונים. אבל בואינג המשיכה לדחוף את האשמה על טייסים זרים, והלוביסטים שלה תזמרו מסך עשן של יחסי ציבור. בדיון, סאלי הוריד פטיש. אנחנו לא צריכים לצפות מטייסים יצטרכו לפצות על עיצובים פגומים.
נְפִילָה לוקח את הזמן לפרט את מורשתה של בואינג כחברה מונעת מהנדסה ומונעת איכות, וכיצד מורשת זו הושמדה באופן שיטתי לאחר המיזוג שלה ב-1997 עם מקדונל-דאגלס. אמצעי הבטיחות דשדשו כשהרווחים ומחיר המניות הודגשו. קיצורי דרך זולים וסביבת עבודה מרושעת זיהמו את רצפת המפעל, גם כשהביקושים לייצור גדלו. חושפי שחיתויות זכו להתעלמות, תיעוד נדחה, תרבות של הסתרה הפכה לנורמה, ורווחי התאגידים של בואינג המשיכו לעוף גבוה בזמן שהתעלמו ממשפחותיהם של קורבנות ההתרסקות.
צילום: נטפליקס
איזה סרטים זה יזכיר לך? יוצר הסרטים התיעודי הוותיק רורי קנדי ידוע בכך שהוא מטיל זרקור קשה על כוחות שישמידו את רוח האדם. ימים אחרונים בווייטנאם (2014) חשף את העלויות של מדיניות ארה'ב במהלך פינוי סייגון ב-1975, וזכתה בהצעה לאוסקר הסרט התיעודי הטוב ביותר, בעוד המועמד לפרס האמי רוחות רפאים של אבו גרייב (2007) בדק את השערורייה של 2004 סביב התעללות בכלא בכלא הידוע לשמצה המנוהל על ידי ארה'ב בעיראק.
ביצוע ששווה צפייה: יש הרבה ראיות מחורבנות עטופה בניירת של בואינג עצמה ובחקירה הפדרלית על פעילותה. אבל זו שלילת הזכויות של התאגיד משורה של אנשי מקצוע מסורים בתעשיית התעופה שבאמת נדבקת כאן, כולם מטייס אמריקן איירליינס דן קארי ועד מנהל האיכות לשעבר של בואינג דן בארנט, ששניהם אומרים שהם מרגישים מרומים על ידי חברה שהיתה להם הזכות המלאה להאמין שתעמוד בו סוף העסקה שלו.
דיאלוג בלתי נשכח: בסופו של דבר, בואינג אמרה שצוותי הטיסה שהפעילו את מטוסי ה-737 מקס לא הגיבו כפי שציפו. הם לא כיבו את MCAS. אבל פזטור אומר שיש בעיה גדולה עם ההסבר הזה. כולם היו מבולבלים לגמרי והופתעו כשגילו את זה. בואינג מעולם לא אמרה לטייסים שמערכת ה-MCAS נמצאת על המטוס.
מין ועור: אף אחד.
התפיסה שלנו: נְפִילָה הוא חד צדדי להפליא, להחריד. זה מגיע לבואינג חמושה בהצהרות של בני משפחה ממורמרים של קורבנות ההתרסקות, ותיאורים של האופן שבו החברה התעלמה מהם באופן פעיל. עיתונאים מפרטים את הכיסוי השיטתי של החברה לגבי MCAS ואת הנטייה שלה להיכשל. מומחי תעופה מצביעים על ההחלטה המסוכנת והפיננסית גרידא של בואינג להרכיב מטוס מזדקן במקום לתכנן ולבנות מטוס חדש. והממשלה הפדרלית חושפת מסמכים פנימיים המוכיחים את הונאה הפעילה של החברה. הכל מאוד חד צדדי. אבל הראיות גם זוהרות ומפלילות.
זה די קשה לקחת את זה שחברת התעופה המסחרית הגדולה ביותר באמריקה תבחר באגרסיביות כזו ברווח תאגידי על פני סכנת הלקוחות. אבל Downfall מסובב את הסכין ברגע שהפוסט-סקריפטים מתחילים. זמן קצר לאחר השימוע הפדרלי, מנכ'ל בואינג, דניס מילנברג, נאלץ לצאת, רק כדי לצוף משם על מצנח זהב של 62 מיליון דולר. ובעוד בואינג סתמה בתחילה את היצרנים של נְפִילָה , בסופו של דבר היא פרסמה תשובות בכתב לשאלות של יוצרי הסרט, המופיעות בשורה של תאגידים בסוף המסמך. ולבסוף, בשנת 2020, משרד המשפטים האמריקאי האשים את בואינג בקשירת קשר פלילית להונות את ה-FAA. התאגיד הסכים לשלם 2.5 מיליארד דולר בקנסות ופיצויים, הוא עקף את התביעה הפלילית, ובאותה שנה חזר צי ה-737 מקס לשמיים. די בפיתוח הגולגולת הארגוני כדי לגרום לעור שלך לזחול.
הקריאה שלנו: שידור זה. נפילה: התיק נגד בואינג לא יעלה את דעתך על התאגיד, או אפילו על תאגידים גדולים בכלל. אבל זה מסמך חקר מעמיק ששווה צפייה, כל עוד אתה לא טס לשום מקום בזמן הקרוב.
ג'וני לופטוס הוא סופר ועורך עצמאי החי בשיקגולנד. עבודתו הופיעה ב-The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media וניקי סוויפט. עקבו אחריו בטוויטר: @glennganges